Јапанска политика батерија——Тумачење новог издања Стратегије индустрије батерија,
Јапанска политика батерија,

▍Шта је АНАТЕЛ хомологација?

АНАТЕЛ је скраћеница од Агенциа Национал де Телецомуницацоес, што је владин орган Бразила за сертификоване комуникационе производе за обавезну и добровољну сертификацију.Његове процедуре одобравања и усклађености су исте и за домаће и за производе у иностранству.Ако су производи применљиви на обавезну сертификацију, резултат испитивања и извештај морају бити у складу са наведеним правилима и прописима које захтева АНАТЕЛ.АНАТЕЛ ће прво издати сертификат о производу пре него што се производ пласира у маркетинг и практичне примене.

▍Ко је одговоран за АНАТЕЛ хомологацију?

Бразилске владине организације за стандарде, друга призната тела за сертификацију и лабораторије за тестирање су АНАТЕЛ-ов ауторитет за сертификацију за анализу производног система производне јединице, као што су процес дизајна производа, набавка, производни процес, након сервиса и тако даље, како би се потврдио физички производ који треба да буде усклађен. са бразилским стандардом.Произвођач обезбеђује документе и узорке за испитивање и процену.

▍Зашто МЦМ?

● МЦМ поседује 10 година богатог искуства и ресурса у индустрији тестирања и сертификације: систем услуга високог квалитета, дубоко квалификован технички тим, брза и једноставна решења за сертификацију и тестирање.

● МЦМ сарађује са више висококвалитетних локалних званично признатих организација које пружају различита решења, тачне и погодне услуге за клијенте.

Пре 2000. године, Јапан је заузимао водећу позицију на глобалном тржишту батерија.Међутим, у 21. веку, кинеска и корејска предузећа за производњу батерија су брзо расла са предностима ниске цене, стварајући снажан утицај на Јапан, а глобални тржишни удео јапанске индустрије батерија почео је да опада.Суочавајући се са чињеницом да је конкурентност јапанске индустрије батерија постепено слабила, јапанска влада је више пута издавала релевантне стратегије за промовисање развоја индустрије батерија.
У 2012, Јапан је издао стратегију за батерије, постављајући стратешки циљ да удео Јапана на глобалном тржишту достигне 50% до 2020. године.
У 2014. години најављена је Стратегија ауто индустрије 2014. како би се разјаснила важна позиција батерија у развоју електричних возила.
У 2018. години објављен је „Пети енергетски основни план“ који наглашава значај батерија у изградњи енергетских система „декарбонизације“.
У новој верзији Стратегије зеленог раста неутрализације угљеника до 2050. године у 2021, индустрија батерија и аутомобила су наведене као једна од 14 кључних развојних индустрија.
У августу 2022. године, Министарство економије, трговине и индустрије (МЕТИ) је издало нову верзију Стратегије индустрије батерија, која је резимирала развојна искуства и лекције јапанске индустрије батерија од имплементације Стратегије батерија 2012. године и планирала детаљна правила имплементације и техничка мапа пута.
Финансијска подршка за батерије из разних земаља.
Владе великих земаља спровеле су широку политичку подршку за батерије.Поред тога, Европа и Сједињене Државе су промовисале одрживе ланце снабдевања батеријама путем рестриктивних и пореских мера.

САД
100-дневни преглед ланца снабдевања литијумским батеријама;
УС $2,8 милијарди за подршку домаћој производњи батерија и производњи минерала;
Производи са високим уделом материјала и компоненти за батерије купљени из Северне Америке или земаља потписница споразума о слободној трговини биће предмет преференцијалног пореског третмана ЕВ, у светлу Закона о смањењу инфлације.
Европа
Оснивање Европске алијансе за батерије (ЕБА) са учешћем 500 компанија;
Финансијска подршка фабрике батерија, материјала и подршка техничком развоју;
Ограничења угљичног отиска, одговорна истраживања минерала и ограничења за рециклирање материјала према (ЕУ)2023/1542.