Кинеска национална железницаУправа објављује политику подршке жељезничком саобраћају новим енергетским возилима.,
Кинеска национална железница,

▍БСМИ Увод Увођење БСМИ сертификације

БСМИ је скраћеница за Биро за стандарде, метрологију и инспекцију, основан 1930. године и у то време назван Националним бироом за метрологију.То је врховна инспекцијска организација у Републици Кини задужена за рад на националним стандардима, метрологију и инспекцију производа итд. Стандарде инспекције електричних уређаја на Тајвану доноси БСМИ.Производи су овлашћени да користе БСМИ ознаку под условом да су у складу са безбедносним захтевима, ЕМЦ тестирањем и другим сродним тестовима.

Електрични уређаји и електронски производи се тестирају према следеће три шеме: одобрени тип (Т), регистрација сертификата производа(Р) и декларација о усаглашености (Д).

▍Који је стандард БСМИ?

БСМИ 20. новембра 2013. саопштава да ће од 1^st, мај 2014., 3Ц секундарној литијумској ћелији/батерији, секундарној литијумској батерији за напајање и 3Ц пуњачу батерија није дозвољен приступ тржишту Тајвана док не буду прегледани и квалификовани у складу са релевантним стандардима (као што је приказано у табели испод).

▍Зашто МЦМ?

● 2014. године, пуњива литијумска батерија постала је обавезна на Тајвану, а МЦМ је почео да пружа најновије информације о БСМИ сертификацији и услузи тестирања за глобалне клијенте, посебно оне из континенталне Кине.

● Висока стопа пролазности:МЦМ је већ помогао клијентима да добију више од 1.000 БСМИ сертификата до сада у једном потезу.

● Услуге у пакету:МЦМ помаже клијентима да успешно уђу на више тржишта широм света кроз свеобухватну услугу једноставне процедуре.

Недавно су кинеска национална железничка администрација, Министарство индустрије и информационих технологија и Кинеска железничка група заједно објавили документ о сугестијама о подршци железничком транспорту нових енергетских робних возила који ће служити за развој индустрије нових енергетских возила.Документ се фокусира на потражњу нових енергетских возила у железничком саобраћају и појашњава политику која ће подржати и стандардизовати ову услугу.Жељезнички транспорт ће оптимизирати своје управљање и надзор.ПХЕВ и ЕВ који користе литијум-јонске батерије за погон и који су наведени у обиму Обавештења за произвођаче и производе друмских возила, неће се сматрати опасном робом према Правилу управљања безбедношћу на железници, Правилу о надзору безбедности превоза опасних материја на железници и Опасно Списак робе (ГБ 12268).Пошиљалац и прималац могу да превозе возила само под условом овог новог документа предлога.Ако постоји захтев за домаћи и међународни железнички транспорт, производи треба да буду у складу са Прилогом 2 Правила о транспорту опасних материја Међународног споразума о железничком транспорту робе (ЦМГЦ).Такође треба поштовати следећа правила: Приликом слања пошиљке новог енергетског возила, пошиљалац треба да обезбеди квалификовану сертификацију за производе, а документ треба да буде усклађен са стварном робом.Извезена возила нису потребна. СОЦ возила не би требало да буде већи од 65%.Резервоар за уље ПХЕВ-а треба да буде добро затворен и без цурења.Возила не би требало да додају или црпе уље током транспорта. Приликом слања пошиљке нових енергетских возила, не би требало да постоје резервне батерије или други акумулатори осим оригинално склопљених батерија.Возила не би требало да носе друге ствари осим оних опремљених ствари које су неопходне када напусте фабрику.