Анализа наНесрећа у пожаруелектричног возила,
Несрећа у пожару,

▍Шема обавезне регистрације (ЦРС)

Министарство за електронику и информационе технологије објавилоРоба за електронику и информационе технологије – Захтев за обавезну регистрацију Налог И-Обавештено 7^thсептембра 2012. године, а ступио је на снагу 3^rdОктобар, 2013. Захтеви за робу за електронику и информационе технологије за обавезну регистрацију, оно што се обично назива БИС сертификација, заправо се зове ЦРС регистрација/сертификација.Сви електронски производи у каталогу производа са обавезном регистрацијом увезени у Индију или продати на индијском тржишту морају бити регистровани у Бироу за индијске стандарде (БИС).У новембру 2014. додато је 15 врста обавезно регистрованих производа.Нове категорије укључују: мобилне телефоне, батерије, повер банке, напајања, ЛЕД светла и продајне терминале, итд.

▍БИС стандард за тестирање батерије

Ћелија/батерија система никла: ИС 16046 (1. део): 2018/ ИЕЦ62133-1: 2017

Ћелија/батерија литијумског система: ИС 16046 (2. део): 2018/ ИЕЦ62133-2: 2017

Количаста ћелија/батерија је укључена у ЦРС.

▍Зашто МЦМ?

● Више од 5 година смо фокусирани на индијску сертификацију и помогли смо клијенту да добије прву батерију на свету БИС писмо.И имамо практична искуства и солидну акумулацију ресурса у области БИС сертификације.

● Бивши виши службеници Бироа за индијске стандарде (БИС) су запослени као консултанти за сертификацију, како би се осигурала ефикасност случаја и отклонио ризик од поништавања регистрацијског броја.

● Опремљен јаким свеобухватним вештинама решавања проблема у сертификацији, ми интегришемо аутохтоне ресурсе у Индији.МЦМ одржава добру комуникацију са БИС властима како би клијентима пружио најсавременије, најпрофесионалније и најауторитативније информације и услуге за сертификацију.

● Пружамо услуге водећим компанијама у различитим индустријама и зарађујемо добру репутацију у овој области, због чега имамо дубоко поверење и подршку клијената.

Према подацима које је недавно објавило кинеско Министарство за ванредне ситуације, у првом кварталу 2022. пријављено је 640 пожара возила са новим енергетским погоном, што је повећање од 32% у односу на исти период прошле године, са просеком од 7 пожара дневно.Аутор је извршио статистичку анализу стања неких пожара ЕВ и открио да се брзина паљења у стању неупотребе, стању вожње и стању пуњења ЕВ не разликују много једни од других, као што је приказано на следећем графикону.Аутор ће направити једноставну анализу узрока пожара у ова три стања и дати предлоге безбедносног дизајна.
Без обзира на ситуацију која узрокује пожар или експлозију батерије, основни узрок је кратки спој унутар или изван ћелије, што доводи до топлотног бекства ћелије.Након топлотног бекства једне ћелије, то ће на крају довести до запаљења целог паковања ако се ширење топлоте не може избећи због конструкције модула или паковања.Узроци унутрашњег или спољашњег кратког споја ћелије су (али не ограничавајући се на): прегревање, прекомерно пуњење, прекомерно пражњење, механичка сила (згњечење, удар), старење кола, металне честице у ћелији у процесу производње итд.
Када ћелија прими топлоту спољашњу или самогенерисану топлоту и не може да се распрши на време, а температура ћелије премашује температуру унутрашњег материјала (сепаратора), сепаратор ће се скупити, што доводи до кратког споја између позитивне и негативне електроде .