Црвено морекриза може пореметити глобални транспорт,
Црвено море,

▍Захтев за документ

1. Извештај о испитивању УН38.3

2. Извештај о паду од 1,2 м (ако је применљиво)

3. Извештај о акредитацији превоза

4. МСДС (ако је применљиво)

▍ Стандард за тестирање

КЦВН101: 2016/БТТТТ (погледајте ИЕЦ 62133: 2012)

▍Тест ставка

1. Симулација надморске висине 2. Термички тест 3. Вибрације

4. Удар 5. Спољни кратак спој 6. Удар/згњечење

7. Прекомерно пуњење 8. Присилно пражњење 9. Извештај о испитивању 1.2мдроп

Напомена: Т1-Т5 је тестиран истим узорцима по реду.

▍ Захтеви за етикете

Назив етикете	Цалсс-9 Мисцелланеоус Дангероус Гоодс	Само теретни авиони	Ознака рада литијумске батерије
Слика етикете

▍Зашто МЦМ?

● Иницијатор УН38.3 у области транспорта у Кини;

● Имају ресурсе и професионалне тимове који могу тачно да протумаче УН38.3 кључне чворове који се односе на кинеске и стране авио-компаније, шпедитере, аеродроме, царину, регулаторне органе и тако даље у Кини;

● Имају ресурсе и могућности које могу помоћи клијентима литијум-јонске батерије да „једном тестирају, без проблема прођу све аеродроме и авио-компаније у Кини“;

● Има првокласне могућности техничког тумачења УН38.3 и структуру услуга типа кућне помоћнице.

ТхеЦрвено мореје једини начин да бродови путују између Атлантског и Индијског океана. Налази се на споју два континента Азије и Африке. Њен јужни крај повезује Арапско море и Индијски океан кроз мореуз Баб ел-Мандеб, а северни преко Суецког канала повезује се са Средоземним морем и Атлантским океаном. Рута кроз мореуз Баб ел-Мандеб, Црвено море и Суецки канал један је од најпрометнијих бродских рута на свету. Суецки канал би тренутно требало да буде највећа транспортна артерија на свету, посебно када се Панамски канал тренутно суочава са озбиљном несташицом воде и смањеним капацитетом пловидбе. Као главни навигациони канал за руте Азија-Европа, Азија-Медитеран и Азија-Источне Сједињене Државе, Суецки канал, његов утицај на глобалну трговину и поморство постаје све важнији. Према Неуе Зурцхер Зеитунгу, око 12% глобалног транспорта терета пролази кроз Црвено море и Суецки канал.
西部以及西北欧等区域。
Од избијања нове рунде палестинско-израелског сукоба, јеменске Хути оружане снаге су често изводиле ракетне и беспилотне нападе на Израел на основу „подршке Палестини“ и континуирано су нападале бродове „повезане са Израелом“ у Црвеном мору. С обзиром на све чешће вести о нападима комерцијалних бродова у близини Црвеног мора-Мандеб мореуза, многи бродски гиганти широм света – швајцарски Медитеран, дански Маерск, француски ЦМА ЦГМ, немачки Хапаг-Ллоид, итд., најавили су да избегавају Црвени Морски пут. Од 18. децембра 2023. године, пет највећих светских шпедиција најавило је обуставу пловидбе на пловном путу Црвено море-Суец. Поред тога, ЦОСЦО, Ориент Оверсеас Схиппинг (ООЦЛ) и Евергреен Марине Цорпоратион (ЕМЦ) су такође рекли да ће њихови контејнерски бродови обуставити пловидбу у Црвеном мору. У овом тренутку, највеће светске компаније за транспорт контејнера почеле су или ће обуставити пловидбу на рути Црвено море-Суец.