НЕДАВНЕ КЉУЧНЕ РЕЧИ ИНДУСТРИЈЕ,
Литијум-ваздушна батерија,

▍СИРИМ сертификат

Ради безбедности људи и имовине, влада Малезије успоставља шему сертификације производа и поставља надзор над електронским уређајима, информацијама и мултимедијалним и грађевинским материјалима. Контролисани производи се могу извозити у Малезију само након добијања сертификата о сертификацији производа и обележавања.

▍СИРИМ КАС

СИРИМ КАС, подружница у потпуном власништву Малезијског института за индустријске стандарде, једина је одређена јединица за сертификацију малезијских националних регулаторних агенција (КДПНХЕП, СКММ, итд.).

Сертификацију секундарне батерије је КДПНХЕП (Малезијско министарство унутрашње трговине и потрошачких питања) одредио као једини орган за сертификацију. Тренутно, произвођачи, увозници и трговци могу да се пријаве за сертификацију код СИРИМ КАС-а и да се пријаве за тестирање и сертификацију секундарних батерија под лиценцираним режимом сертификације.

▍СИРИМ сертификат – секундарна батерија

Секундарна батерија тренутно подлеже добровољној сертификацији, али ће ускоро бити у оквиру обавезне сертификације. Тачан обавезан датум зависи од званичног малезијског времена објаве. СИРИМ КАС је већ почео да прихвата захтеве за сертификацију.

Стандард сертификације секундарне батерије: МС ИЕЦ 62133:2017 или ИЕЦ 62133:2012

▍Зашто МЦМ?

● Успоставио добар канал техничке размене и размене информација са СИРИМ КАС-ом који је доделио стручњака да се бави само МЦМ пројектима и упитима и да дели најновије информације из ове области.

● СИРИМ КАС препознаје податке МЦМ тестирања тако да се узорци могу тестирати у МЦМ-у уместо да се испоручују у Малезију.

● За пружање услуге на једном месту за малезијско сертификацију батерија, адаптера и мобилних телефона.

Сигурност литијумских батерија је хитна! Ксингхенг преузима водећу улогу у састављању беле књиге о безбедној употреби литијумских батерија за електрична возила; Суочавајући се са „недостатком ћелија“, компаније за производњу нових енергетских аутомобила активно реагују на „бриге око раста“; ЦАТЛ-ова натријум-јонска батерија ће ускоро бити пуштена у продају; Ксунвода ће снабдевање ћелијама литијум гвожђе-фосфатних батерија за Шангај Вулинг; научници са Харварда развили су „сендвич батерију“ која само потребно је 10 минута да се напуни; Уједињено Краљевство развија нове електролите за промовисање развоја литијум-ваздушних батерија.
Комична верзија „Беле књиге о безбедној употреби литијум-јонских батерија за електричне бицикле“ објављена је у мају 2021. године, коју је ауторитативно објавило Кинеско удружење за бициклисте, са Ксингхенгом као једном од водећих компанија за припрему. Ова стрип верзија је даље усавршавање текстуалне верзије беле књиге из 2020.
Дана 21. маја 2021., председник ЦАТЛ-а, Зенг Иукун, открио је на састанку акционара компаније да ће натријумска батерија бити пуштена у продају око јула ове године. Пре тога, Зхонгке Хаина, Ксингконг Надиан и страна компанија ФАРАДИОН планирали су индустријализацију натријум-јонских батерија.
3、Из перспективе инсајдера из индустрије, суочени са таласом развоја нових енергетских возила, „снабдевање чиповима и ћелијама“ је само „мука“, а то ће такође промовисати убрзани развој индустрије нових енергетских возила . Како потражња за новим енергетским возилима наставља да се шири, индустрија електричних батерија постепено доживљава недовољну понуду, а статус индустрије са недовољним производним капацитетом високог квалитета и ниским капацитетом постаје све очигледнији. Међутим, са концентрисаним ослобађањем нових производних капацитета компанија за електричне батерије и убрзаним отварањем ланца снабдевања, очекује се да ће „недостатак ћелија“ бити
ублажио.