Преглед развоја одЕлектролит литијумске батерије,
Електролит литијумске батерије,

▍Шема обавезне регистрације (ЦРС)

Министарство за електронику и информационе технологије објавилоРоба за електронику и информационе технологије – захтев за обавезну регистрацију наруџбине И-Обавештено 7^thсептембра 2012. године, а ступио је на снагу 3^rdОктобар, 2013. Захтеви за робу за електронику и информационе технологије за обавезну регистрацију, оно што се обично назива БИС сертификација, заправо се зове ЦРС регистрација/сертификација. Сви електронски производи у каталогу производа са обавезном регистрацијом увезени у Индију или продати на индијском тржишту морају бити регистровани у Бироу за индијске стандарде (БИС). У новембру 2014. додато је 15 врста обавезно регистрованих производа. Нове категорије укључују: мобилне телефоне, батерије, повер банке, напајања, ЛЕД светла и продајне терминале, итд.

▍БИС стандард за тестирање батерије

Ћелија/батерија система никла: ИС 16046 (1. део): 2018/ ИЕЦ62133-1: 2017

Ћелија/батерија литијумског система: ИС 16046 (2. део): 2018/ ИЕЦ62133-2: 2017

Количаста ћелија/батерија је укључена у ЦРС.

▍Зашто МЦМ?

● Више од 5 година смо фокусирани на индијску сертификацију и помогли смо клијенту да добије прву батерију на свету БИС писмо. И имамо практична искуства и солидну акумулацију ресурса у области БИС сертификације.

● Бивши виши службеници Бироа за индијске стандарде (БИС) су запослени као консултанти за сертификацију, како би се осигурала ефикасност случаја и отклонио ризик од поништавања регистрацијског броја.

● Опремљени јаким свеобухватним вештинама решавања проблема у сертификацији, ми интегришемо аутохтоне ресурсе у Индији. МЦМ одржава добру комуникацију са БИС властима како би клијентима пружио најсавременије, најпрофесионалније и најауторитативније информације и услуге за сертификацију.

● Пружамо услуге водећим компанијама у различитим индустријама и зарађујемо добру репутацију у овој области, због чега имамо дубоко поверење и подршку клијената.

Италијански физичар А. Волта је 1800. године изградио волтаичну гомилу, која је отворила почетак практичних батерија и по први пут описао значај електролита у електрохемијским уређајима за складиштење енергије. Електролит се може посматрати као електронски изолациони и јонски проводни слој у облику течности или чврсте материје, уметнут између негативне и позитивне електроде. Тренутно, најнапреднији електролит се прави растварањем чврсте литијумове соли (нпр. ЛиПФ6) у неводеном органском карбонатном растварачу (нпр. ЕЦ и ДМЦ). Према општем облику и дизајну ћелије, електролит обично чини 8% до 15% тежине ћелије. Штавише, његова запаљивост и оптимални опсег радне температуре од -10°Ц до 60°Ц у великој мери ометају даље побољшање густине енергије батерије и безбедности. Стога се иновативне формулације електролита сматрају кључним фактором за развој следеће генерације нових батерија.
Истраживачи такође раде на развоју различитих система електролита. На пример, употреба флуорованих растварача који могу да постигну ефикасну циркулацију метала литијума, органских или неорганских чврстих електролита који су од користи за индустрију возила и „чврсте батерије“ (ССБ). Главни разлог је тај што ако чврсти електролит замени оригинални течни електролит и дијафрагму, сигурност, појединачна густина енергије и животни век батерије могу се значајно побољшати. Затим, углавном сумирамо напредак истраживања чврстих електролита са различитим материјалима.
Неоргански чврсти електролити су коришћени у комерцијалним уређајима за складиштење електрохемијске енергије, као што су неке пуњиве батерије на високој температури На-С, На-НиЦл2 батерије и примарне Ли-И2 батерије. Још 2019. године, Хитацхи Зосен (Јапан) је демонстрирао потпуно чврсту батерију од 140 мАх која ће се користити у свемиру и тестирана на Међународној свемирској станици (ИСС). Ова батерија се састоји од сулфидног електролита и других неоткривених компоненти батерије, и може да ради између -40°Ц и 100°Ц. 2021. компанија уводи солидну батерију већег капацитета од 1.000 мАх. Хитацхи Зосен види потребу за чврстим батеријама за тешке услове као што су простор и индустријска опрема која ради у типичним окружењима. Компанија планира да удвостручи капацитет батерије до 2025. Али до сада, не постоји производ са потпуно чврстим батеријама који се може користити у електричним возилима.