Позадина

Замена напајања електричног возила се односи на замену батерије за брзо пуњење, решавање проблема мале брзине пуњења и ограничења станица за пуњење. Напојном батеријом управља оператер на јединствен начин, што помаже да се рационално распореди снага пуњења, продужи век трајања батерије и олакша рециклирање батерије. Кључне тачке рада на стандардизацији аутомобила у 2022. години објавило је Министарство индустрије и информационих технологија у марту 2022. године, у којем се такође помиње захтев за убрзањем изградње система и стандарда за пуњење и замену.

Статус куо развоја замене електричне енергије

Тренутно је начин замене напајања широко коришћен и промовисан, а технологија је такође направила велики напредак. Неке нове технологије су примењене на батеријску електрану, као што су аутоматска замена напајања и интелигентни сервис. Многе земље и региони широм света усвојили су технологију замене батерија за напајање, од којих се највише користе Кина, Јапан, Сједињене Државе и друге земље. Све више и више произвођача батерија и аутомобила почело је да се придружује индустрији, а неке компаније су почеле да пилотирају и промовишу у практичним применама.

Већ 2014. Тесла је покренуо сопствену станицу за замену батерија, пружајући корисницима услуге брзе замене батерија како би постигли дуго путовање аутопутем. Тесла је до сада успоставио више од 20 станица за замену електричне енергије у Калифорнији и другим местима. Неке холандске компаније су по први пут представиле хибридна решења заснована на брзом пуњењу и технологији замене батерије. Истовремено, Сингапур, Сједињене Државе, Шведска, Јордан и друге земље и региони развили су релативно напредне и велике станице за замену електричне енергије за електрична возила.

Неколико предузећа у области нових енергетских возила која су привукла велику пажњу у Кини почињу да обраћају пажњу и истражују комерцијалну примену модела замене снаге електричних возила. Режим замене напајања који користи НИО, познати домаћи произвођач нових енергетских возила, је посебан режим, који омогућава власнику да замени батерију потпуно напуњеном батеријом за не више од 3 минута.

У области јавног превоза чешћи је режим промене снаге. На пример, Нингде Тимес је сарађивао са округом Наншан у Шенжену како би обезбедио 500 батерија за електричне аутобусе и изградио 30 станица за замену електричне енергије. Јингдонг је изградио више од 100 станица за замену електричне енергије у Пекингу, Шангају, Гуангџоу, Шенжену и другим градовима, пружајући брзе и практичне услуге замене батерија за логистичка возила.

Примена шеме замене снаге

У овој фази, главне методе замене напајања на тржишту су замена напајања шасије, замена напајања предње кабине/позади и замена напајања бочних зидова.

• Cхассис повер замена се односи на начин уклањања оригиналног пакета батерија из доњег дела шасије и замене новог батеријског пакета, који се углавном користи у области аутомобила, СУВ, МПВ и лаких логистичких возила, а углавном га користе БАИЦ, НИО, Тесла и тако даље. Ову шему је лако постићи пошто је време замене батерије кратко, а степен аутоматизације висок, али је потребно изградити нову станицу за замену фиксне струје и додати нову опрему за замену струје.
• Замена предње кабине/задњег напајања значи да се батерија поставља у предњу кабину/задњи део аутомобила, отварањем предње кабине/пртљажника да бисте уклонили и заменили нови пакет батерија. Ова шема се углавном користи у области аутомобила, тренутно се углавном користи у Лифану, СКИО-у и тако даље. Ова шема не захтева нову опрему за замену снаге, а замену снаге остварује ручним радом механичких кракова. Цена је ниска, али захтева да две особе раде заједно, што траје дуго и није ефикасно.
• Замена напајања на бочном зиду значи да се батерија уклања са стране и замењује новом батеријом, која се углавном користи у области путничких аутомобила и камиона, а углавном се користи у аутобусима. У овој шеми, распоред батерије је најразумнији, али је потребно отворити бочни зид, што ће утицати на изглед возила.

Постојећи проблеми

• Велики избор пакета батерија: батерије које се користе у електричним возилима на тржишту су тернарне литијум-јонске батерије, литијум-гвожђе-фосфатне батерије, натријум-јонске батерије, итд. Технологија замене напајања електричних возила мора да буде компатибилна са различитим врстама батерија паковања.
• Тешко усклађивање снаге: батерија сваког електричног возила је другачија, а станица за замену електричне енергије треба да постигне усклађивање снаге. То јест, да сваком електричном возилу које улази у станицу обезбеди батерију која одговара снази која му је потребна. Поред тога, електрана треба да буде компатибилна са различитим типовима и маркама електричних возила, што такође представља изазове за реализацију технологије и контролу трошкова.
• Безбедносна питања: Батерија је једна од најважнијих компоненти електричних возила, а станица за замену електричне енергије електричних возила треба да ради на претпоставци да обезбеди безбедност батерије.
• Високи трошкови опреме: станице за замену електричне енергије треба да купе велики број батерија и опреме за замену, цена је релативно висока.

Да би се искористиле предности технологије замене напајања, неопходно је постићи обједињавање параметара пакета батерија различитих брендова и различитих модела, побољшати заменљивост и постићи универзалне димензије пакета батерија за напајање, контролу комуникације и усклађивање опреме. Стога је формулација и унификација стандарда замене напајања један од важних фактора који утичу на развој будуће технологије замене напајања.