Пре 2000. године, Јапан је заузимао водећу позицију на глобалном тржишту батерија. Међутим, у 21. веку, кинеска и корејска предузећа за производњу батерија су брзо расла са предностима ниске цене, стварајући снажан утицај на Јапан, а глобални тржишни удео јапанске индустрије батерија почео је да опада. Суочавајући се са чињеницом да је конкурентност јапанске индустрије батерија постепено слабила, јапанска влада је више пута издавала релевантне стратегије за промовисање развоја индустрије батерија.

• Јапан је 2012. издао стратегију за батерије, постављајући стратешки циљ да удео Јапана на глобалном тржишту достигне 50% до 2020. године.
• У 2014. години објављена је Стратегија аутоиндустрије 2014. како би се разјаснила важна позиција батерија у развоју електричних возила.
• У 2018. години објављен је „Пети енергетски основни план“ који наглашава значај батерија у изградњи енергетских система „декарбонизације“.
• У новој верзији Стратегије зеленог раста неутрализације угљеника до 2050. године у 2021, индустрија батерија и аутомобила су наведене као једна од 14 кључних развојних индустрија.

У августу 2022. године, Министарство економије, трговине и индустрије (МЕТИ) је издало нову верзију Стратегије индустрије батерија, која је резимирала развојна искуства и лекције јапанске индустрије батерија од имплементације Стратегије батерија 2012. године и планирала детаљна правила имплементације и техничка мапа пута.

Тржишни удео енергетских батерија јапанских предузећа је опао.

Финансијска подршка за батерије из разних земаља.

Владе великих земаља спровеле су широку политичку подршку за батерије. Поред тога, Европа и Сједињене Државе су промовисале одрживе ланце снабдевања батеријама путем рестриктивних и пореских мера.

САД

• 100-дневни преглед ланца снабдевања литијумским батеријама;
• ¡ 2,8 милијарди долара за подршку домаћој производњи батерија и производњи минерала;
• Производи са високим уделом материјала и компоненти за батерије купљени из Северне Америке или земаља потписница споразума о слободној трговини биће предмет преференцијалног пореског третмана ЕВ, у светлу Закона о смањењу инфлације.

Европа

• Оснивање Европске алијансе за батерије (ЕБА) са учешћем 500 компанија;
• Финансијска подршка фабрике батерија, материјала и подршка техничком развоју;
• Ограничења угљичног отиска, одговорна истраживања минерала и ограничења за рециклирање материјала према (ЕУ)2023/1542.

Јужна Кореја

• „Стратегија развоја К батерија“: порески подстицаји, пореске олакшице за инвестиције

Кина

• Подстицај за нова енергетска возила;
• Подршка за фабрике батерија и смањене стопе пореза на приход (са 25 одсто на 15 одсто) за компаније које испуњавају одређене стандарде

Размишљање о прошлим политикама

• Досадашња политика батерија и примарна стратегија је фокусирање на улагање у развој свих чврстих батерија.
• Последњих година, уз снажну подршку влада, кинеска и корејска предузећа сустигла су Јапан у технологији течних литијум-јонских батерија (ЛиБ), посебно у погледу трошкова, која је надмашила Јапан у међународној конкурентности. Конкуренција капитала и приватних инвестиција у свету, укључујући Европу и Сједињене Државе, постаје све жешћа. Иако је постигнут напредак у развоју технологије потпуно солид-стате батерија, још увек постоје проблеми које треба решити у будућности, а очекује се да ће се ликвидно ЛиБ тржиште наставити још неко време.
• Јапанске компаније се фокусирају само на домаће тржиште, а не у потпуности разматрају развој глобалног тржишта. На овај начин, пре него што се пуне батерије уведу у праксу, јапанске компаније ће бити исцрпљене и могу се повући са тржишта.

Будућа стратегија промоције

1. Проширити и побољшати домаћу политику како би се успоставио годишњи производни капацитет Јапана од 150 ГВх до 2030.

• Удружење за индустрију батерија (БАЈ) ће такође покренути серију сарадње са организацијама као што је Јапанско удружење за електричну индустрију (ЈЕМА), са циљем смањења трошкова и повећања додане вредности производа, и промовисања истраживања интеграције система батерија.
• Јапанско удружење ланца снабдевања батеријама (БАСЦ) ће пратити најновији напредак индустријских инвестиција за компаније чланице, како би промовисао владин и приватни сектор да заједнички ојачају улагања у домаћу базу за производњу батерија и материјала.
• Створити нове предности у најсавременијој технологији производње батерија и напредним производним процесима промовисањем дигиталне трансформације (ДКС) и зелене трансформације (ГКС)

1. Sстратешко формирање глобалних савеза и глобалних стандарда

• Спроводиће активан дијалог и сарадњу са више земаља (региона) у глобалном ланцу снабдевања батеријама, истраживањем и развојем, разменом информација и формулисањем правила која се односе на одрживост батерија и убрзаће успостављање глобалних стратешких алијанси. Поред тога, БАСЦ води дијалог и сарадњу са релевантним групама у иностранству из перспективе сарадње у ланцу снабдевања и међународне институционалне координације. Обезбедити набавку и рециклажу металних материјала за батерије, изградњу батерија дигиталних решења и друге комерцијалне инфраструктуре.
• Промовисати успостављање међународних стандарда, као што су методе израчунавања угљичног отиска, дуе дилигенце, међународне дискусије о одрживости. За састанак ИЕЦ 63369 о методи израчунавања угљеничног отиска ЦФП за литијумске батерије, БАЈ ће се посветити развоју стандарда који одражавају тврдње Јапана.
• Након предложеног усвајања обавезног испитивања унутрашњег кратког споја и теста симулираног сагоревања (ИЕЦ 62619), БАЈ ће наставити да води расправе о домаћој и међународној стандардизацији безбедности, функционалности батерија итд.
• БАЈ ће сарађивати са НИТЕ-ом (Јапанска национална техничка инфраструктура за процену производа) како би истражио како да процени безбедност и функционалност батерија. Поред тога, ЈЕМА ће такође истражити међународну промоцију решења која користе дистрибуиране изворе енергије укључујући батерије јапанске производње.
• Развој коришћења батерија за нове намене и пратеће услуге. На пример, глобални тржишни потенцијал електричних бродова, авиона, пољопривредних машина, итд. и истражити подршку за батерије за освајање прекоморских тржишта и промовисање уласка нових предузећа. Поред тога, биће речи ио промоцији В2Кс коју води В2Х (Вехицле то Хоме).

1. Обезбедите узводне ресурсе

• Обезбедити подршку на ресурсима за компаније (проширење инвестиционе и друге подполитике, јачање функције гаранције дуга (попуштање услова гаранције за завршетак)). Ојачати сарадњу између предузећа и компанија корисника батерија, произвођача, владиних финансијских институција, итд., и истражити планове за изградњу система за осигурање права и интереса.
• У циљу обезбеђивања права и интереса, сарадња са релевантним државама ће бити ојачана одржавањем инвестиционих семинара и приватно-јавних заједничких састанака са државама власницима ресурса (Аустралија, Јужна Америка, Африка, итд.) како би се обезбедила права и интереси у претходном периоду.
• Промовисати међународну координацију минерала. Сваке године БАСЦ ће спроводити анкете са компанијама чланицама као циљ да прати најновији статус улагања у индустрији.

1. Развој технологије нове генерације

• Промовисати истраживање и развој кроз сарадњу између индустрије, академије и владе. Ојачати подршку за развој технологије батерија следеће генерације кроз Греен Инноватион Фунд, итд. Убрзати развој батерија следеће генерације и материјала усредсређених на потпуно чврсте батерије (укључујући развој основе за процену материјала), и развој технологије рециклаже. Око 2030. године, имају за циљ да остваре практичну употребу потпуно чврстих батерија, као и техничке предности у новим технологијама батерија укључујући иновативне батерије (халогене, цинк анодне батерије, итд.)
• Да побољшамо тестирање перформанси и опрему за процену безбедности за батерије следеће генерације, итд.
• Ојачати везу између истраживачких и развојних локација и развоја људских ресурса на батеријама и батеријама следеће генерације.

1. Креирајте домаће тржиште

• Да промовише ширење електричних возила. До 2035. 100% продаје нових путничких аутомобила биће електрична возила и активно подржавају изградњу инфраструктуре за куповину и пуњење електричних возила.
• Да промовишемо популаризацију батерија за складиштење енергије и покушамо да наставимо да развијамо нове
• користи за батерије, истражује нове области примене, промовише свеобухватну диверзификацију тржишта потражње и у потпуности стимулише развојни потенцијал индустрије батерија
• Што се тиче система складиштења енергије прикљученог на електроенергетски систем, с обзиром на то да ће он у будућности бити део електроенергетске инфраструктуре, БАЈ ће сарађивати са релевантним групама како би се обезбедила безбедност система складиштења и безбедност потребна као електроенергетска инфраструктура.

1. Ојачајте обуку талената

• Успоставити „Кансаи Баттери Талент Траининг Центер” у региону Кансаи где су концентрисане индустрије везане за батерије и користити напредну опрему за анализу и опрему за производњу батерија Кансаи развојног центра за извођење наставе на терену.

1. Ојачајте окружење за производњу и употребу домаћих батерија

• Да бисте поставили циљ домаћег система рециклаже пре 2030. године, даље разумејте циркулацију демонтираних батерија, ојачајте капацитет рециклаже коришћених батерија, проучите и предузмите мере за активирање тржишта поново коришћених батерија и изградите основу за рециклажу. БАСЦ ће промовисати стандардизацију рециклирања и дискусије о стандардима батерија које се лако рециклирају, итд. ЈЕМА ће заједнички изградити решења за рециклажу за стамбене литијум-јонске системе за складиштење.
• Промовисати дискусије о снабдијевању обновљивим изворима енергије и методама примене које ће помоћи у побољшању индустријске конкурентности. Такође је важно обезбедити добро производно окружење за производњу батерија (јефтина земља и струја). Поред тога, дискусије о плановима за смањење јапанских рачуна за струју биће промовисане контролом трошкова енергије итд.
• Ревизија релевантних прописа (Закон о заштити од пожара). БАЈ је такође укључен у планове поновног разматрања релевантних одредби закона о заштити од пожара, укључујући: ① у вези са диверзификацијом и великим капацитетом типова батерија (капацитет 4800Ах, ревизија уредби о јединицама); ②О поновној процени на основу карактеристика опреме батерије. (Пошто постоје опасности по безбедност као што је пожар за батерије, јапански Закон о заштити од пожара их сматра опасном робом и стриктно регулише складиштење и уградњу батерија. Применљиве батерије регулисане „Законом о заштити од пожара“ су индустријске батерије капацитета 4800 Ах ( еквивалентно 17,76 кВх) или више.
• Унификација хардверских и софтверских интерфејса везаних за производну опрему

IН СУММАРИЗЕ

Анализа из нове јапанске верзије „Стратегије индустрије батерија“

1) Јапан ће поново нагласити тржиште течних литијум-јонских батерија и ојачати међународну конкурентност батерија у следеће три области: одрживост (угљенични отисак, рециклажа, безбедност батерија); Дигитална трансформација (интелигентна производња и развој, ИоТ интеграција, услуге везане за батерије, вештачка интелигенција) и зелена трансформација (развој солид-стате батерија, смањење потрошње енергије).

2) Јапан ће наставити да развија своје напоре у области солид-стате батерија и планове за масовну производњу и стављање у употребу чврстих батерија 2030. године.

3) Промовисати популаризацију електричних возила на домаћем тржишту и реализовати електрификацију свих возила

4) Обратити пажњу на рециклажу батерија, формулисати стандарде за рециклажу, развити методе рециклаже, побољшати могућност рециклирања батерија итд.

Из ове политике индустрије батерија може се видети да је Јапан почео да схвата грешке своје енергетске политике у прошлости. У међувремену, новоформулисане политике су више у складу са трендовима развоја индустрије, посебно са политиком рециклаже потпуно чврстих батерија и батерија.