Анализа пожарне незгоде одЕлектрично возило,
Електрично возило,

▍СИРИМ сертификат

Ради безбедности људи и имовине, влада Малезије успоставља шему сертификације производа и поставља надзор над електронским уређајима, информацијама и мултимедијалним и грађевинским материјалима. Контролисани производи се могу извозити у Малезију само након добијања сертификата о производу и обележавања.

▍СИРИМ КАС

СИРИМ КАС, подружница у потпуном власништву Малезијског института за индустријске стандарде, једина је одређена јединица за сертификацију малезијских националних регулаторних агенција (КДПНХЕП, СКММ, итд.).

Сертификацију секундарне батерије је КДПНХЕП (Малезијско министарство унутрашње трговине и потрошачких питања) одредио као једини орган за сертификацију. Тренутно, произвођачи, увозници и трговци могу да се пријаве за сертификацију код СИРИМ КАС-а и да се пријаве за тестирање и сертификацију секундарних батерија под лиценцираним режимом сертификације.

▍СИРИМ сертификат – секундарна батерија

Секундарна батерија тренутно подлеже добровољној сертификацији, али ће ускоро бити у оквиру обавезне сертификације. Тачан обавезан датум зависи од званичног малезијског времена објаве. СИРИМ КАС је већ почео да прихвата захтеве за сертификацију.

Стандард сертификације секундарне батерије: МС ИЕЦ 62133:2017 или ИЕЦ 62133:2012

▍Зашто МЦМ?

● Успоставио добар канал техничке размене и размене информација са СИРИМ КАС-ом који је доделио стручњака да се бави само МЦМ пројектима и упитима и да дели најновије информације из ове области.

● СИРИМ КАС препознаје податке МЦМ тестирања тако да се узорци могу тестирати у МЦМ уместо да се испоручују у Малезију.

● Да обезбедимо услугу на једном месту за малезијско сертификацију батерија, адаптера и мобилних телефона.

Према подацима које је недавно објавило кинеско Министарство за ванредне ситуације, у првом кварталу 2022. пријављено је 640 пожара возила са новим енергетским погоном, што је повећање од 32% у односу на исти период прошле године, са просеком од 7 пожара дневно. Аутор је извршио статистичку анализу стања неких пожара ЕВ и открио да се брзина ватре у стању неупотребе, стању вожње и стању пуњења ЕВ не разликују много једни од других, као што је приказано на следећем графикону. Аутор ће направити једноставну анализу узрока пожара у ова три стања и дати предлоге безбедносног дизајна.
Без обзира на ситуацију која узрокује пожар или експлозију батерије, основни узрок је кратки спој унутар или изван ћелије, што доводи до топлотног бекства ћелије. Након топлотног бекства једне ћелије, то ће на крају довести до запаљења целог паковања ако се ширење топлоте не може избећи због конструкције модула или паковања. Узроци унутрашњег или спољашњег кратког споја ћелије су (али не ограничавајући се на): прегревање, прекомерно пуњење, прекомерно пражњење, механичка сила (згњечење, удар), старење кола, металне честице у ћелији у процесу производње итд.